第二天五点半，陆成渝醒来。

青龙桥站位置偏远且重要，铁路工人大多举家居于此，在站台后方300米处形成一个铁路大院，有3、40户人家，有学校、商店。

这种山野地方的住房没有首都紧张，加上青龙桥西站分拆出去一部分工人，陆成渝在铁路大院拥有一间宿舍。

宿舍方方正正，里面一睡炕、中间一饭桌，边上有煤炉，门边窗户下还有一个破书桌，都不知是多久的了，还有着洪流时代的标记未抹去。

他推门而出，这时的铁路大院静悄悄，只有几个退休老人在忙碌。

陆成渝来到大院中间的公用水池洗漱，然后走出院门，沿着小径走向青龙桥站。

他站在月台上，这是两山相夹形成的山谷，迎着初升的晨光，可以看到东南山脊上蜿蜒的残长城，“人”字形铁路从站台向着东北和西北方向沿伸出两条长长铁轨。

长城、铁轨相映照，静守时光。

青龙桥站和其他站台很不一样，保留着1908年初建模样，建筑风格中西结合，灰砖墙，红瓦红门，主站房悬挂着站匾。

詹天佑相当于铁道行业的祖师爷，铁道人自有非同一般的感怀，这个有特殊意义的站台就算经历过洪流时代也保存下来，这是传承。

再过不久，还会把詹天佑墓迁至青龙桥站，与夫人谭菊珍合葬，让他们回到这个有非凡意义的小小站台，再不分开。

陆成渝穿越到风云激荡的1979，以后会怎样，不可知。

这时的他匆匆到职工食堂拿了三个窝头，飞奔向扳道房，扳道工实行三班倒制，他今天上早班，从早上 6点到下午 2点。

板道房是紧邻岔道的独立平房，和站台有一小段距离，在房内最醒目位置刷着红底白字标语：违章就是犯罪，事故就是杀人！

房内墙上挂着站线板、阶段计划板，地面摆放着板道工具，桌上一台红色直通电话，边上摆着《调车作业记录台账》。

板道房闲人不得入内，外面是作业间，里面是小小的作息间，气味很不好。

陆成渝到作息间换上工作服走出来，工作间已经站着三人，两人是夜班收工，正与一个中年工人交接。

交接工人名叫魏旺进，头发已见片白，积年老板道，算是陆成渝的师傅。

夜班两人也是一老带一新，年轻人名叫杨存信，浓眉宽脸，和陆成渝同时入职，年纪差不多，他出生在铁路大院，现任站长杨宝华是他父亲。

历史上，杨存信一辈子都在青龙桥站工作，从扳道工、助理值班员、车站值班员，一步步成长为新一任站长，父子传承两站长，青龙桥站真的有传奇色彩。